علامت: حمل‌ونقل هوایی

  • گفت‌وگوی ایرآسیا با دولت مالیزیا درباره‌ی حمایت مالی

    گفت‌وگوی ایرآسیا با دولت مالیزیا درباره‌ی حمایت مالی

    شرکت هوایی ایرآسیا، بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت جنوب‌شرق آسیا، در پی افزایش هزینه‌های سوخت و زیان‌های مالی، با مقام‌های دولت مالیزیا درباره‌ی دریافت حمایت مالی احتمالی گفت‌وگو کرده است.

    به گزارش اختصاصی رویترز، سه منبع آگاه گفته‌اند که تونی فرناندس، از بنیان‌گذاران ایرآسیا، دو هفته پیش با مقام‌های وزارت مالیه‌ی مالیزیا دیدار کرده است. به گفته‌ی این منابع، گفت‌وگوها بر حمایت احتمالی دولت از برنامه‌ی تأمین مالی شرکت، مشروط به پذیرش برخی شرایط، متمرکز بوده است.

    با این حال، فرناندس تأکید کرده که این دیدار صرفاً درباره‌ی هزینه‌های سوخت و خدمات میدان‌های هوایی بوده و هیچ گفت‌وگویی درباره‌ی دریافت کمک مالی صورت نگرفته است. او گفته که ایرآسیا می‌تواند بدون حمایت مالی دولت از مشکلات کنونی عبور کند.

    ایرآسیا در سه‌ماهه‌ی دوم سال جاری میلادی، ۲۰۴ میلیون دالر زیان ثبت کرده است. افزایش ۶۶ درصدی بهای سوخت هواپیما در پی جنگ امریکا و اسرائیل با ایران، فشار مالی بر این شرکت را افزایش داده است.

    این شرکت که حدود ۶۰ درصد بازار پروازهای داخلی مالیزیا را در اختیار دارد، در تلاش است تا یک میلیارد دالر از بازارهای مالی بین‌المللی تأمین کند. ارزش سهام ایرآسیا نیز از آغاز سال جاری بیش از ۷۰ درصد کاهش یافته است.

  • اختلال در حمل‌ونقل هوایی کالا با تشدید جنگ خاورمیانه

    اختلال در حمل‌ونقل هوایی کالا با تشدید جنگ خاورمیانه

    با گسترش جنگ در خاورمیانه و توقف بسیاری از پروازها در منطقه، انتقال کالاهای هوایی از محصولات تازه تا قطعات هواپیما با اختلال گسترده روبه‌رو شده است و شرکت‌ها نسبت به انباشته‌شدن محموله‌ها هشدار می‌دهند.

    حملات آمریکا و اسرائیل به ایران باعث توقف پروازهای مسافری و باری در بخش بزرگی از منطقه شده است؛ از جمله در مراکز مهم حمل‌ونقل هوایی جهان مانند دوحه و دبی.

    بر اساس داده‌های یک شرکت مشاورۀ هوانوردی و لجستیک، ظرفیت جهانی حمل‌ونقل هوایی کالا بین ۲۸ فبروری تا ۳ مارچ حدود ۲۲ درصد کاهش یافته است.

    کارشناسان می‌گویند این وضعیت عملاً زنجیرۀ تأمین کالا به خاورمیانه را متوقف کرده است. برخی شرکت‌ها اعلام کرده‌اند اکنون قادر نیستند قطعات هواپیما را برای تعمیر یا نگهداری به منطقه ارسال کنند یا قطعات نیازمند تعمیر را از آنجا دریافت کنند.

    حمل‌ونقل هوایی حدود یک‌سوم تجارت جهانی از نظر ارزش را تشکیل می‌دهد و کالاهایی مانند تجهیزات الکترونیکی، داروهای حساس به دما، میوه تازه و قطعات خودرو از این مسیر جابه‌جا می‌شود.

    شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه حدود ۱۳ درصد از ظرفیت جهانی حمل‌ونقل هوایی بار را در اختیار دارند؛ بنابراین توقف پروازها در این منطقه به‌طور مستقیم بر مسیرهای تجاری میان آسیا و اروپا تأثیر گذاشته است.

    طبق داده‌ها، ظرفیت حمل بار در مسیر آسیـا–خاورمیانه–اروپا از آغاز جنگ حدود ۳۹ درصد کاهش یافته است. در مقابل، ظرفیت مستقیم میان چین و اروپا حدود ۲۶ درصد افزایش یافته است.

    کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند با کاهش ظرفیت و افزایش هزینه‌های عملیاتی، نرخ حمل‌ونقل هوایی کالا در مسیرهای آسیـا–اروپا افزایش یابد. داده‌های بازار نیز نشان می‌دهد نرخ حمل بار از جنوب شرق آسیا به اروپا بیش از ۶ درصد افزایش یافته است.

    مدیران شرکت‌های لجستیکی هشدار می‌دهند اگر اختلال در پروازها ادامه یابد، ممکن است در روزهای آینده انباشت گسترده کالا در چین و جنوب شرق آسیا برای بازارهای اروپا و آمریکا ایجاد شود.

    در عین حال، برخی شرکت‌ها از بهبود محدود در انتقال برخی قطعات خبر داده‌اند، اما فعالان صنعت می‌گویند وضعیت همچنان بسیار غیرقابل پیش‌بینی است.

  •  چین قوانین هوانوردی را برای کنترل پهپادها سخت‌گیرانه‌تر کرد

     چین قوانین هوانوردی را برای کنترل پهپادها سخت‌گیرانه‌تر کرد

    چین قانون هوانوردی غیرنظامی خود را اصلاح کرد و برای نخستین‌بار مقررات سراسری و مشخصی برای پهپادها وضع کرد. هدف این تصمیم، افزایش ایمنی پرواز و نظم‌دهی به فعالیت‌های رو‌به‌رشد پهپادی عنوان شده است.

    کمیتهٔ دائمی کنگرهٔ ملی خلق چین این اصلاحیه‌ها را در ۲۷ دسامبر تصویب کرد. بر اساس قانون جدید، پهپادها باید گواهی صلاحیت پروازی دریافت کنند؛ موضوعی که پیش از این به‌صورت شفاف در قانون وجود نداشت.

    این مقررات از اول ماه جولای سال آینده اجرایی می‌شود و همهٔ بخش‌های مرتبط با طراحی، تولید، واردات، نگه‌داری و استفاده از پهپادها را شامل می‌شود. تولیدکنندگان همچنین موظف‌اند برای هر پهپاد یک شناسهٔ یکتای محصول تعیین کنند.

    اقتصاد «ارتفاع پایین» چین، که فعالیت‌های تجاری زیر ۳۰۰۰ متر را در بر می‌گیرد، بخشی از برنامه‌های راهبردی دولت این کشور است و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ ارزش آن به بیش از ۲ تریلیون یوان برسد.

    این مقررات جدید شرکت‌هایی مانند دی‌جی‌آی، بزرگ‌ترین تولیدکنندهٔ پهپادهای مصرفی جهان، و ای‌هنگ، سازندهٔ پهپادهای مسافربری، را تحت تأثیر قرار می‌دهد. هم‌زمان، استفاده از پهپاد برای رساندن کالا افزایش یافته و تنها در سال ۲۰۲۴ میلیون‌ها بسته، از غذا تا دارو، با پهپاد جابه‌جا شده است.

    شرکت‌های بزرگ تجارت الکترونیک و تحویل غذا در چین نیز اعلام کرده‌اند که سرمایه‌گذاری در لجستیک پهپادی می‌تواند زمان رساندن کالا به مناطق دورافتاده و روستایی را به‌طور چشم‌گیری کاهش دهد.